Il aura fallu des d\u00e9cennies pour qu\u2019un tabou saute. Sur le fleuve Congo, la travers\u00e9e ne rime plus avec appr\u00e9hension. L\u2019Office national des transports, l\u2019ONATRA, met en service une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de canots rapides. A leur bord,\u00a0 *\u00a0\u00bbLes Mamans Kimpa Nvita & Marthe\u00a0\u00bb* : un nom qui dit d\u00e9j\u00e0 l\u2019ambition de r\u00e9concilier les Congolais avec leur fleuve et avec leur histoire.<\/p>\n
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Finie l\u2019\u00e9poque des embarcations de fortune, des d\u00e9parts al\u00e9atoires et des heures d\u2019attente. La nouvelle flotte, aux coques blanches et aux cabines ferm\u00e9es, inaugure une liaison r\u00e9guli\u00e8re, s\u00e9curis\u00e9e et sans rupture. Le message de l\u2019ONATRA est simple : plus de pleurs, plus de peur.<\/p>\n
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Si la liaison *Kinshasa-Brazzaville*, via le *Beach Ngobila*, reste le symbole fort, le projet ne s\u2019y limite pas. L\u2019enjeu est urbain. Il est vital.<\/p>\n
L\u2019ONATRA entend faire du fleuve une rocade fluviale pour d\u00e9sengorger Kinshasa. Apr\u00e8s\u00a0 l’inauguration du train gare-central A\u00e9roport de ndjili par le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique F\u00e9lix Antoine Tshisekedi. Au programme : des rotations sur le fleuve congo ; *l\u2019A\u00e9roport international de N\u2019djili, nsele, maluku* afin d\u2019offrir une alternative aux interminables embouteillages, et surtout l\u2019ouverture vers l\u2019Est. *N\u2019sele et Maluku*, communes longtemps rel\u00e9gu\u00e9es \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie, deviennent soudain accessibles. Ce que les Kinois appelaient d’une \u00ab\u00a0chanson\u00a0\u00bb d\u00e9j\u00e0 attendu se concr\u00e9tise : le fleuve rapproche ce que la route \u00e9loigne.<\/p>\n
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Cette relance s\u2019inscrit dans un chantier plus vaste. Les visuels officiels l\u2019affirment : *\u00a0\u00bbR\u00e9habilitation des ouvrages hydrauliques du Chemin de Fer Matadi-Kinshasa, Phase 1″*. L\u2019ONATRA ne r\u00e9pare pas seulement des bateaux. Elle recoud le corridor logistique entre la mer et la capitale, entre le rail et le fleuve.<\/p>\n
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Sous la conduite de son Directeur g\u00e9n\u00e9ral, *Martin Lukusa*, l\u2019entreprise publique op\u00e8re une mue. Pilotes form\u00e9s, balisage, gilets de sauvetage, contr\u00f4le m\u00e9t\u00e9o : la s\u00e9curit\u00e9 n\u2019est plus une option. C\u2019est un standard.<\/p>\n
Cette renaissance s\u2019aligne sur la vision du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, *F\u00e9lix-Antoine Tshisekedi*, qui fait de la modernisation des infrastructures le levier de la souverainet\u00e9 et de l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale. Redonner au fleuve Congo son statut d\u2019autoroute \u00e9conomique, c\u2019est faire le pari que le d\u00e9veloppement passe d\u2019abord par la mobilit\u00e9 des hommes et des biens.<\/p>\n
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