\u00a0Dans la droite ligne de la vision du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, F\u00e9lix-Antoine Tshisekedi, qui fait de la modernisation des infrastructures un levier de stabilit\u00e9 \u00e9conomique, l\u2019Office national des transports, ONATRA, op\u00e8re une mue. Sous l\u2019impulsion de son Directeur g\u00e9n\u00e9ral, Martin Lukusa, l\u2019entreprise publique mise sur l\u2019intermodalit\u00e9 pour d\u00e9senclaver le pays et d\u00e9sengorger Kinshasa.<\/p>\n
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\u00c0 la capitale, le chantier le plus visible est celui du train interurbain. La liaison Gare Centrale \u2013 A\u00e9roport international de N\u2019djili doit offrir aux Kinois une alternative cr\u00e9dible \u00e0 la route, satur\u00e9e et sujette aux embouteillages chroniques. Parall\u00e8lement, la desserte Kinshasa \u2013 Matadi, fret et voyageurs, est remise sur les rails. Objectif : fluidifier l\u2019acheminement des marchandises depuis le port en eau profonde vers l\u2019arri\u00e8re-pays et r\u00e9duire le co\u00fbt du transport, facteur cl\u00e9 de la relance \u00e9conomique.<\/p>\n
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\u00a0Mais le pari le plus ambitieux de Martin Lukusa se joue sur le fleuve. Conscient que la voie fluviale reste l\u2019\u00e9pine dorsale du d\u00e9senclavement congolais, le DG relance la navigation int\u00e9rieure avec le bateau _Panu_. Fruit d\u2019une ing\u00e9nierie congolaise, ce navire doit assurer la r\u00e9gularit\u00e9 sur l\u2019axe strat\u00e9gique Kinshasa \u2013 Mbandaka \u2013 Ilebo \u2013 Kisangani. Au-del\u00e0 du symbole, c\u2019est une r\u00e9ponse concr\u00e8te \u00e0 l\u2019isolement de plusieurs provinces, \u00e0 la chert\u00e9 du fret routier et \u00e0 l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 sur certains tron\u00e7ons.<\/p>\n
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Cette offensive s\u2019inscrit dans une logique de m\u00e9ritocratie et de redressement de la gouvernance. L\u2019ONATRA, longtemps enclav\u00e9e dans les d\u00e9ficits, se voit confier une mission de service public r\u00e9nov\u00e9e : moderniser, rentabiliser, connecter. La feuille de route pr\u00e9voit aussi la r\u00e9habilitation des gares, la digitalisation de la billetterie et le renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 des usagers.<\/p>\n
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\u00a0Pour Martin Lukusa, il ne s\u2019agit pas seulement de faire rouler des trains ou naviguer des bateaux. Il s\u2019agit de rendre au fleuve Congo et au rail leur fonction de poumons \u00e9conomiques. Dans un pays-continent, la mobilit\u00e9 est une question de souverainet\u00e9. Et c\u2019est \u00e0 ce prix que la RDC peut esp\u00e9rer transformer ses potentialit\u00e9s en croissance durable.<\/p>\n
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Fogeka Agency Communication<\/p>\n
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