Par G\u00e9nie KANDE<\/p>\n
Le chemin de fer reprend vie. La modernisation du transport ferroviaire s\u2019impose comme un levier d\u00e9cisif pour booster la relance \u00e9conomique. Un choix strat\u00e9gique : d\u00e9sengorger les routes, r\u00e9duire les co\u00fbts et faire de l\u2019ONATRA le* *poumon logistique de la Nation.<\/p>\n
L\u2019ONATRA est un acteur int\u00e9gr\u00e9 qui assure la jonction vitale entre le port de Matadi et la capitale, Kinshasa.<\/p>\n
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Sur le plan \u00e9conomique<\/strong><\/p>\n Pr\u00e8s de 80% des importations de la RDC* transitent par le port de Matadi. Le train de marchandises permet d\u2019\u00e9vacuer conteneurs, ciment, hydrocarbures et produits agricoles trois fois plus rapidement que par route.<\/p>\n Le transport ferroviaire revient jusqu\u2019\u00e0 40% moins cher que le camionnage. Un gain substantiel pour les entreprises et, in fine, pour le consommateur final kinois.\u00a0\u00a0Moins d\u2019accidents, moins de tracasseries, moins de pertes en cours d\u2019acheminement.<\/p>\n <\/p>\n Sur le plan social<\/strong><\/p>\n Le train offre une alternative s\u00fbre et abordable aux milliers de Kinois et de Kongo-Central qui effectuent la navette.<\/p>\n Moins de camions sur la RN1 \u00e9quivaut \u00e0 moins d\u2019embouteillages et \u00e0 moins de drames sur l\u2019axe routier le plus meurtrier du pays.<\/p>\n <\/p>\n Sur le plan structurel<\/strong><\/p>\n Chaque wagon de marchandises qui atteint Kinshasa contribue \u00e0 faire baisser le prix du sac de ciment, du riz et du carburant. C\u2019est du pouvoir d\u2019achat restitu\u00e9 aux m\u00e9nages.<\/p>\n Un corridor ferroviaire fiable rend le pays attractif. L\u2019axe Matadi-Kinshasa devient une zone \u00e9conomique comp\u00e9titive.<\/p>\n De la maintenance des rails \u00e0 l\u2019exploitation des gares, en passant par la logistique portuaire, des milliers d\u2019emplois directs et indirects sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n Un seul train remplace 40 camions. R\u00e9sultat : moins d\u2019\u00e9missions de CO2 et moins de d\u00e9gradation du r\u00e9seau routier.<\/p>\n <\/p>\n La modernisation de la voie ferr\u00e9e Matadi-Kinshasa s\u2019inscrit dans une vision plus ambitieuse du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique F\u00e9lix Antoine Tshisekedi ,\u00a0 faire de la RDC un hub logistique de l\u2019Afrique Centrale.<\/p>\n Avec un ONATRA renforc\u00e9, la RDC pourra :<\/p>\n 1.\u00a0 Connecter<\/strong>\u00a0le port de Matadi au grand march\u00e9 de Kinshasa, et au-del\u00e0, vers le Kasa\u00ef et le Katanga ;<\/p>\n 2.\u00a0 Endiguer<\/strong>\u00a0l\u2019inflation import\u00e9e en fluidifiant la cha\u00eene d\u2019approvisionnement ;<\/p>\n 3.\u00a0 R\u00e9affirmer<\/strong>\u00a0la souverainet\u00e9 \u00e9conomique en r\u00e9duisant la d\u00e9pendance au transport routier priv\u00e9.<\/p>\n Comme je l\u2019avais d\u00e9j\u00e0 soulign\u00e9 il y a 5 jours, le temps n\u2019est plus aux discours. Il est aux actes concrets. Le rail est un acte concret.<\/strong><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Par G\u00e9nie KANDE Le chemin de fer reprend vie. La modernisation du transport ferroviaire s\u2019impose comme un levier d\u00e9cisif pour…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":672,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-671","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sociale"],"yoast_head":"\n