Par G\u00e9nie KANDE<\/p>\n
L’ONATRA SA confirme un l\u00e9ger d\u00e9raillement sur la voie ferr\u00e9e A\u00e9roport – Gare Centrale<\/p>\n
La locomotive assurant la desserte du train urbain sur l’axe A\u00e9roport international de Ndjili – Gare Centrale a connu un l\u00e9ger d\u00e9raillement ce mardi 02 septembre 2026, aux environs de 18h00, \u00e0 hauteur du quartier Pelende, avenue Kifwameso, dans la commune de Masina.<\/p>\n
L’incident, survenu deux mois apr\u00e8s la relance historique du trafic par le Pr\u00e9sident F\u00e9lix-Antoine Tshisekedi Tshilombo le 30 juin 2026 apr\u00e8s 15 ans d’interruption, n’a fait aucune victime. Il relance cependant le d\u00e9bat crucial sur la s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire \u00e0 Kinshasa.<\/p>\n
Communiqu\u00e9 de la Direction G\u00e9n\u00e9rale<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Je constate avec regret que la cause principale est la non-appropriation par la population des travaux abattus par l’ONATRA SA sur ce tron\u00e7on de 25 kilom\u00e8tres.<\/p>\n \u00c0 cet endroit, situ\u00e9 en pleine cit\u00e9, nous observons quotidiennement le passage r\u00e9gulier de remorques transportant du ciment, de camions, de v\u00e9hicules et de motos qui drainent du sable sur la voie. Les riverains y jettent \u00e9galement des ordures m\u00e9nag\u00e8res et les eaux us\u00e9es submergent le rail \u00e0 Masina-Siforco.<\/p>\n Cette mani\u00e8re de faire nous rendra la t\u00e2che tr\u00e8s difficile si la conscience collective n’est pas au rendez-vous.<\/p>\n Nos \u00e9quipes techniques sont \u00e0 pied d’\u0153uvre. Nous nous engageons \u00e0 r\u00e9tablir la circulation dans la journ\u00e9e du mercredi 03 septembre avant midi.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00a0Le Directeur G\u00e9n\u00e9ral, Martin LUKUSA<\/strong><\/p>\n Analyse Fogeka : Les risques sont connus<\/p>\n Ce d\u00e9raillement n’est pas une fatalit\u00e9. Selon nos informations, le rail urbain kinois souffre de trois maux majeurs :<\/p>\n 1. L’ensablement et l’obstruction : Le sable charri\u00e9 par les camions et motos-taxis recouvre le champignon du rail, provoquant une perte d’adh\u00e9rence et un risque de d\u00e9raillement. Un rail ensabl\u00e9 ne peut plus guider la roue.<\/p>\n 2. L’occupation anarchique de l’emprise : Garages de fortune, march\u00e9s pirates et d\u00e9p\u00f4ts d’ordures sur les 10 m\u00e8tres de servitude ferroviaire. Chaque d\u00e9chet est un obstacle potentiel.<\/p>\n 3. La travers\u00e9e sauvage : L’absence de barri\u00e8res et de passages \u00e0 niveau s\u00e9curis\u00e9s \u00e0 Masina, Limete et Ndjili transforme la voie en route.<\/p>\n APPEL \u00c0 LA CONSCIENCE COLLECTIVE ET \u00c0 L’ONATRA SA<\/strong><\/p>\n \u00c0 la population Kinoise : \u00c0 l’ONATRA SA \/ SCTP : La renaissance du rail \u00e0 Kinshasa, pilier du projet MetroKin de 300 km soutenu par l’Africa Finance Corporation, ne r\u00e9ussira qu’avec une responsabilit\u00e9 partag\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n Fogeka Agency Communication<\/strong><\/p>\n
\nLe train urbain transporte 4.000 \u00e0 5.000 passagers par rotation et r\u00e9duit le trajet Tshangu – Centre-ville \u00e0 1h15. Le prot\u00e9ger, c’est prot\u00e9ger votre temps et votre vie.
\n– Ne jetez plus d’immondices sur la voie
\n– Ne traversez plus avec des engins lourds en dehors des passages autoris\u00e9s
\n– D\u00e9noncez tout sabotage et lib\u00e9rez l’emprise ferroviaire
\n– Sensibilisez vos enfants : le rail n’est ni une aire de jeu, ni un s\u00e9choir.<\/p>\n
\nLa relance ne peut \u00eatre seulement mat\u00e9rielle, elle doit \u00eatre s\u00e9curitaire.
\n– S\u00e9curiser chaque passage \u00e0 niveau dans la cit\u00e9 avec des agents et une signalisation
\n– Curage quotidien et drainage des eaux us\u00e9es \u00e0 Masina-Siforco
\n– Cl\u00f4ture l\u00e9g\u00e8re de l’emprise sur les zones denses
\n– Campagne d’affichage et annonces sonores en lingala, swahili et fran\u00e7ais avant chaque passage.<\/p>\n