KINSHASA – DÉRAILLEMENT DU TRAIN URBAIN : LA RESPONSABILITÉ PARTAGÉE
septembre 3, 2026Par Génie KANDE
L’ONATRA SA confirme un léger déraillement sur la voie ferrée Aéroport – Gare Centrale
La locomotive assurant la desserte du train urbain sur l’axe Aéroport international de Ndjili – Gare Centrale a connu un léger déraillement ce mardi 02 septembre 2026, aux environs de 18h00, à hauteur du quartier Pelende, avenue Kifwameso, dans la commune de Masina.
L’incident, survenu deux mois après la relance historique du trafic par le Président Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo le 30 juin 2026 après 15 ans d’interruption, n’a fait aucune victime. Il relance cependant le débat crucial sur la sécurité ferroviaire à Kinshasa.
Communiqué de la Direction Générale
« Je constate avec regret que la cause principale est la non-appropriation par la population des travaux abattus par l’ONATRA SA sur ce tronçon de 25 kilomètres.
À cet endroit, situé en pleine cité, nous observons quotidiennement le passage régulier de remorques transportant du ciment, de camions, de véhicules et de motos qui drainent du sable sur la voie. Les riverains y jettent également des ordures ménagères et les eaux usées submergent le rail à Masina-Siforco.
Cette manière de faire nous rendra la tâche très difficile si la conscience collective n’est pas au rendez-vous.
Nos équipes techniques sont à pied d’œuvre. Nous nous engageons à rétablir la circulation dans la journée du mercredi 03 septembre avant midi. »
Le Directeur Général, Martin LUKUSA
Analyse Fogeka : Les risques sont connus
Ce déraillement n’est pas une fatalité. Selon nos informations, le rail urbain kinois souffre de trois maux majeurs :
1. L’ensablement et l’obstruction : Le sable charrié par les camions et motos-taxis recouvre le champignon du rail, provoquant une perte d’adhérence et un risque de déraillement. Un rail ensablé ne peut plus guider la roue.
2. L’occupation anarchique de l’emprise : Garages de fortune, marchés pirates et dépôts d’ordures sur les 10 mètres de servitude ferroviaire. Chaque déchet est un obstacle potentiel.
3. La traversée sauvage : L’absence de barrières et de passages à niveau sécurisés à Masina, Limete et Ndjili transforme la voie en route.
APPEL À LA CONSCIENCE COLLECTIVE ET À L’ONATRA SA
À la population Kinoise :
Le train urbain transporte 4.000 à 5.000 passagers par rotation et réduit le trajet Tshangu – Centre-ville à 1h15. Le protéger, c’est protéger votre temps et votre vie.
– Ne jetez plus d’immondices sur la voie
– Ne traversez plus avec des engins lourds en dehors des passages autorisés
– Dénoncez tout sabotage et libérez l’emprise ferroviaire
– Sensibilisez vos enfants : le rail n’est ni une aire de jeu, ni un séchoir.
À l’ONATRA SA / SCTP :
La relance ne peut être seulement matérielle, elle doit être sécuritaire.
– Sécuriser chaque passage à niveau dans la cité avec des agents et une signalisation
– Curage quotidien et drainage des eaux usées à Masina-Siforco
– Clôture légère de l’emprise sur les zones denses
– Campagne d’affichage et annonces sonores en lingala, swahili et français avant chaque passage.
La renaissance du rail à Kinshasa, pilier du projet MetroKin de 300 km soutenu par l’Africa Finance Corporation, ne réussira qu’avec une responsabilité partagée.
Fogeka Agency Communication
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Tél :+243 818344445
Kinshasa/ RDC
