RDC – TRANSPORT : 140 KM DE RAILS POUR RELANCER L’ÉCONOMIE PAR LA VOIE Ferroviaire KINSHASA MATADI – KINSHASA

Par Génie KANDE

Le chemin de fer reprend vie. La modernisation du transport ferroviaire s’impose comme un levier décisif pour booster la relance économique. Un choix stratégique : désengorger les routes, réduire les coûts et faire de l’ONATRA le* *poumon logistique de la Nation.

L’ONATRA est un acteur intégré qui assure la jonction vitale entre le port de Matadi et la capitale, Kinshasa.

Sur le plan économique

Près de 80% des importations de la RDC* transitent par le port de Matadi. Le train de marchandises permet d’évacuer conteneurs, ciment, hydrocarbures et produits agricoles trois fois plus rapidement que par route.

Le transport ferroviaire revient jusqu’à 40% moins cher que le camionnage. Un gain substantiel pour les entreprises et, in fine, pour le consommateur final kinois.  Moins d’accidents, moins de tracasseries, moins de pertes en cours d’acheminement.

Sur le plan social

Le train offre une alternative sûre et abordable aux milliers de Kinois et de Kongo-Central qui effectuent la navette.

Moins de camions sur la RN1 équivaut à moins d’embouteillages et à moins de drames sur l’axe routier le plus meurtrier du pays.

Sur le plan structurel

Chaque wagon de marchandises qui atteint Kinshasa contribue à faire baisser le prix du sac de ciment, du riz et du carburant. C’est du pouvoir d’achat restitué aux ménages.

Un corridor ferroviaire fiable rend le pays attractif. L’axe Matadi-Kinshasa devient une zone économique compétitive.

De la maintenance des rails à l’exploitation des gares, en passant par la logistique portuaire, des milliers d’emplois directs et indirects sont générés.

Un seul train remplace 40 camions. Résultat : moins d’émissions de CO2 et moins de dégradation du réseau routier.

La modernisation de la voie ferrée Matadi-Kinshasa s’inscrit dans une vision plus ambitieuse du président de la République Félix Antoine Tshisekedi ,  faire de la RDC un hub logistique de l’Afrique Centrale.

Avec un ONATRA renforcé, la RDC pourra :

1.  Connecter le port de Matadi au grand marché de Kinshasa, et au-delà, vers le Kasaï et le Katanga ;

2.  Endiguer l’inflation importée en fluidifiant la chaîne d’approvisionnement ;

3.  Réaffirmer la souveraineté économique en réduisant la dépendance au transport routier privé.

Comme je l’avais déjà souligné il y a 5 jours, le temps n’est plus aux discours. Il est aux actes concrets. Le rail est un acte concret.